Cristianos quemados vivos en Nigeria: un holocausto monstruoso, ante la indiferencia internacional.
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Juan Carlos Martos cmf
Segretariato di PV
Missionari Clarettiani
Via Sacro Cuore de Maria-5
00197-Roma
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17 jun 2012
Y, ¿DONDE ESTAN LOS ORGANISMOS DEFENSORES DE LOS DERECHOS HUMANOS?
Juan Carlos Martos cmf
Segretariato di PV
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00197-Roma
6 nov 2011
Los nuevos profesionales
Por Juan Carlos Leon
Publicado en el Nuevo Herald 11/4/2011
El presidente ejecutivo de Facebook, Mark Zuckerberg, habla sobre la red social en Palo Alto, California, a fines del 2010.
Marcio Jose Sanchez / AP
En estos tiempos difíciles resulta casi imposible conseguir un buen trabajo, especialmente con buena paga y beneficios.
En momentos de vacas flacas como los actuales es esencial la creatividad y el conocimiento de la información. Estamos en la era de la informática y, mientras más informados y preparados estemos, mejores probabilidades tendremos no solo de encontrar un empleo bien remunerado, sino también de tener nuestro propio negocio. La globalización e internet (fuente inagotable de información y conocimiento) nos obligan a estar acorde con los tiempos actuales.
Mark Zuckerberg, creador de Facebook, se convirtió en uno de los hombres más ricos del mundo de la noche a la mañana. Ahora la gente puede mantener comunicación a través de esta red social con sus familiares y amigos, sin importar en qué continente se encuentren. Lo único que se necesita es una computadora, laptop, Ipad o teléfono celular inteligente con acceso a internet.
Muchos hoy en día le sacan provecho a estos avances tecnológicos; otros ni cuenta se han dado y se han quedado parados en el tiempo. Si queremos ser competitivos ante la demanda de un mundo que está en constante cambio, tenemos que hacer los ajustes necesarios en nuestra manera de pensar y actuar. Si queremos ver resultados diferentes, no podemos seguir haciendo lo mismo de siempre.
“Los nuevos profesionales” es el título de un libro de Charles W. King, doctor en mercadeo de redes. Según King, esta nueva forma de hacer negocios está revolucionando el mundo.
Los nuevos profesionales somos todos los que le sacamos provecho a internet. Existen muchas formas de ganar dinero si le damos el uso correcto a esta herramienta tan poderosa que nos permite alcanzar distancias antes impensables. Esta asignatura no se aprende en la escuela, sino en la casa. Cada día son más las personas que convierten sus hogares en sus centros de trabajo o negocio. Y tú, ¿qué esperas?
Juan Carlos León
Miami
Publicado en el Nuevo Herald 11/4/2011
El presidente ejecutivo de Facebook, Mark Zuckerberg, habla sobre la red social en Palo Alto, California, a fines del 2010.
Marcio Jose Sanchez / AP
En estos tiempos difíciles resulta casi imposible conseguir un buen trabajo, especialmente con buena paga y beneficios.
En momentos de vacas flacas como los actuales es esencial la creatividad y el conocimiento de la información. Estamos en la era de la informática y, mientras más informados y preparados estemos, mejores probabilidades tendremos no solo de encontrar un empleo bien remunerado, sino también de tener nuestro propio negocio. La globalización e internet (fuente inagotable de información y conocimiento) nos obligan a estar acorde con los tiempos actuales.
Mark Zuckerberg, creador de Facebook, se convirtió en uno de los hombres más ricos del mundo de la noche a la mañana. Ahora la gente puede mantener comunicación a través de esta red social con sus familiares y amigos, sin importar en qué continente se encuentren. Lo único que se necesita es una computadora, laptop, Ipad o teléfono celular inteligente con acceso a internet.
Muchos hoy en día le sacan provecho a estos avances tecnológicos; otros ni cuenta se han dado y se han quedado parados en el tiempo. Si queremos ser competitivos ante la demanda de un mundo que está en constante cambio, tenemos que hacer los ajustes necesarios en nuestra manera de pensar y actuar. Si queremos ver resultados diferentes, no podemos seguir haciendo lo mismo de siempre.
“Los nuevos profesionales” es el título de un libro de Charles W. King, doctor en mercadeo de redes. Según King, esta nueva forma de hacer negocios está revolucionando el mundo.
Los nuevos profesionales somos todos los que le sacamos provecho a internet. Existen muchas formas de ganar dinero si le damos el uso correcto a esta herramienta tan poderosa que nos permite alcanzar distancias antes impensables. Esta asignatura no se aprende en la escuela, sino en la casa. Cada día son más las personas que convierten sus hogares en sus centros de trabajo o negocio. Y tú, ¿qué esperas?
Juan Carlos León
Miami
24 may 2011
Hoy 21 de Mayo….. si llegó el fin del Mundo
Por Magaly Aguilera
Hay muchas formas de pensar que el Mundo se ha acabado. Hoy según algunas creencias podía terminar el Mundo tal y como lo conocemos. Yo pensaba que era absurdo, pero descubrí que en un instante podemos percibir que las predicciones no estaban erradas…. Por lo menos para todos.
Cuando vives creyendo en cosas que son parte de tu vida y de tu entorno afectivo y descubres de pronto que nada de lo que pensabas como cierto existía, notas que el Mundo, se acaba.
Quizás este grupo de personas que anunciaban que en el día de hoy el mundo terminaba miraron sin saberlo dentro de la vida de algunos. Encontraron que todo ocurriría como un gran terremoto que barrería con todo….. y solo los puros de corazón se salvarían en un nuevo renacer.
De ahora en adelante voy a creer mas en las predicciones porque hoy comprendí que esos inmensos letreros que anunciaban el final del mundo tal y como lo conocemos era una señal que Dios me estaba dando para que me preparara para un nuevo comienzo de luz.
Muchas cosas van a cambiar en mi vida. Un terremoto siempre hace estragos y deja huellas. Pero cuando la luz se hace ante nosotros no nos queda más que darle gracias a Dios por habernos protegido a tiempo de la maldad y el desparpajo de seres que rodeaban nuestro entorno burlándose encarnizadamente de los sentimientos más puros.
Hoy puedo decir que es cierto, el fin del mundo llegó. El fin de un mundo de mentiras de suciedad y de bajezas. Hoy comienzo a reponer los cimientos de una nueva vida, a limpiar los escombros que acabó con el Mundo que fue parte de mi.
Magaly Aguilera
16 dic 2010
La gasolina por las nubes
JORGE J. GASTON
El problema del combustible es más preocupante de lo que imaginamos. El distinguido economista Antonio Jorge advirtió en una ocasión que el problema es realmente grave.
Señaló que son dos los problemas fundamentales que afectan los precios: la gran demanda del combustible, citando a China y a la India a la cabeza de la lista, así como el desarrollo impetuoso de las economías a nivel mundial, lo que provoca un desnivel muy profundo entre oferta y demanda que aprovechan los especuladores para crear condiciones en los mercados bursátiles que suben los precios.
El segundo factor: la incapacidad de las refinerías de aumentar la producción. No importa, decía el profesor Jorge, que surjan nuevos yacimientos si no existe la capacidad industrial para procesarlos.
Construir o ampliar las refinerías es un proceso largo y costoso.
Según la misma fuente, el primer importador de petróleo en el mundo es EEUU, con 10.4 millones de toneladas por día. Le sigue Japón con 5.3 millones, Alemania con 2.6 millones, Francia con 1.8 e Italia con 1.7 millones. Cuba aparece en el número 58, con 203,500 toneladas diarias, que muchas veces ni siquiera llegan a puerto pues las revenden en alta mar a otros países.
Los expertos predicen que la demanda mundial sobrepasará a la producción. Para el 2030 la producción será la misma que la de 1980, pero para ese año se espera que la población mundial sea aproximadamente el doble de la de 1980, por lo que la demanda será mayor que la producción mundial. Como resultado el precio crecerá astronómicamente.
Nuestros gobernantes deben comenzar ya a reducir nuestra dependencia del petróleo árabe y venezolano e insistir en la fabricación de vehículos eléctricos y otras medidas que nos liberen. Ante todo, deben enfrentar con valentía a los poderosos intereses petroleros mundiales, que no hace mucho se las arreglaron para convencer a muchos fabricantes de autos de deshacerse de los miles de carros eléctricos que esperaban listos para entrar al mercado mundial.
Otro factor: habría que eliminar los vehículos de alto consumo, esos monstruos gastadores que compran algunos por vanidad.
Según Jorge, todo indica que la espiral de precios habrá de continuar indefinidamente.
La mayoría de todo lo que adquirimos en los mercados de alimentos o en las tiendas llega en camiones, trenes y barcos que se mueven con combustible y por nuestro aeropuerto pasan 4 millones de viajeros al año traídos por aviones, que también gastan combustible, y hay centrales eléctricas que producen energía utilizando petróleo. Se puede decir que sin petróleo no hay país.
Según datos de The World Factbook, Estados Unidos consume más de 20 millones de barriles diarios ocupando el primer lugar seguido de China con cerca de 8 millones y Japón con algo más de 5.7 millones, pero desde 1990 la demanda de estos gigantes asiáticos ha ido creciendo a un promedio anual del 7%. Por su parte la India va cerca de los 3 millones también con un crecimiento de consumo anual extraordinario.
Actualmente la producción mundial sobrepasa los 76 millones de barriles diarios y el consumo se calcula en cerca de 77 millones. Esa diferencia, aunque pequeña, es suficiente para crear un estado de inseguridad y nerviosismo en los mercados que a su vez responden exclusivamente a la ley suprema del capitalismo: la oferta y la demanda. Todo indica que si en un rubro tan importante como el petróleo la demanda supera en exceso a la oferta, con una industria refinadora incapaz de satisfacer los pedidos, el resultado pudiera ser catastrófico.
Por otro lado, nuestro sistema de libre empresa hace de la intervención oficial controlando los precios un pecado impensable (para beneplácito de unos pocos y perjuicio de muchos).
Entonces, ¿qué nos espera a los que nos será muy difícil pagar el galón a 5 dólares o más, como dicen los expertos que habrá de costar en un futuro no muy lejano?
Desafortunadamente en Miami no contamos con un sistema de transporte público eficiente. Una diligencia que en auto tomaría media hora, en autobús se convierte fácilmente en dos horas o más. ¿Bicicleta? No hay quien se atreva por las calles de la ciudad. ¿Tren subterráneo? El subsuelo lo hace muy difícil y costoso. ¿Tranvías? Quizás.
Sólo queda escuchar algunos consejos de los especialistas en la materia: la mayoría de los distribuidores de marcas no famosas utilizan el mismo producto que las de renombre.
Algunas personas creen que la gasolina premium de alto octanaje es la mejor. Falso. El manual del vehículo le dirá si es necesario un tipo especial; muchas veces sugieren usar la regular, sin importar el año del auto.
No llene el tanque hasta el tope. Muchos estudios indican que parte se queda en la manguera o se pierde por evaporación. Evite acelerones violentos. Usar el cruise control en carretera es lo mejor para ahorrar más. El auto con las gomas bajas de aire puede costarle un 10% o más de pérdida. La presión debe chequearse al menos una vez al mes.
Un tiempo atrás mil camioneros con sus rastras gigantes se reunieron a las puertas de las oficinas de los comisionados en el downtown recabando ayuda para enfrentar los altos costos del combustible. ¿Podremos nosotros, algún día, hacer lo mismo?
jgastonsilva@yahoo.com
Súmese a la discusión
LO FELICITO POR SU ARTICULO ;; SOLO QUE EL AUMENTO ERA, EN TIEMPOS DE BUSH,, NOTICIA DE PRIMERA PLANA AHORA, PARECE SER QUE A LOS PERIODISTAS NO LE INTERESA SANTIAGO
Marcar como inapropiado Me gusta ResponderResponder Peterbill Hoy 04:06 PM
Tu te quejas de la gasolina, yo me quejo del Diesel , en california este vale mas caro que todos los demas combustibles, como es posible si historicamente el Diesel era mas barato que las gasolinas.
Impuestos; ahi esta tu respuesta cada vez le quieren sacar mas al pellejo de uno y no entienden que la economia se mueve en este pais por camiones.
Con tal de sacar mas dinero a los politicos no les importa ahogar a los camioneros.Ello en su afan por mantenerse en el poder despatarran a cualquiera, no es su meta pero si es su fin.
Marcar como inapropiado Me gusta ResponderResponder maxro89 Hoy 09:20 PM
El aumento de gasolina quiere decir que Obama va por mal camino. Los ricos se hacen mas ricos y los pobres mas pobres. Seguimos en el mismo predicamente, cuando adoptaremos energias alternas para demonopolizar esta maniatica insensatez.
Marcar como inapropiado Me gusta ResponderResponder
Read more: http://www.elnuevoherald.com/2010/12/16/v-fullstory/854405/jorge-j-gaston-la-gasolina-por.html#ixzz18L6al4pJ
El problema del combustible es más preocupante de lo que imaginamos. El distinguido economista Antonio Jorge advirtió en una ocasión que el problema es realmente grave.
Señaló que son dos los problemas fundamentales que afectan los precios: la gran demanda del combustible, citando a China y a la India a la cabeza de la lista, así como el desarrollo impetuoso de las economías a nivel mundial, lo que provoca un desnivel muy profundo entre oferta y demanda que aprovechan los especuladores para crear condiciones en los mercados bursátiles que suben los precios.
El segundo factor: la incapacidad de las refinerías de aumentar la producción. No importa, decía el profesor Jorge, que surjan nuevos yacimientos si no existe la capacidad industrial para procesarlos.
Construir o ampliar las refinerías es un proceso largo y costoso.
Según la misma fuente, el primer importador de petróleo en el mundo es EEUU, con 10.4 millones de toneladas por día. Le sigue Japón con 5.3 millones, Alemania con 2.6 millones, Francia con 1.8 e Italia con 1.7 millones. Cuba aparece en el número 58, con 203,500 toneladas diarias, que muchas veces ni siquiera llegan a puerto pues las revenden en alta mar a otros países.
Los expertos predicen que la demanda mundial sobrepasará a la producción. Para el 2030 la producción será la misma que la de 1980, pero para ese año se espera que la población mundial sea aproximadamente el doble de la de 1980, por lo que la demanda será mayor que la producción mundial. Como resultado el precio crecerá astronómicamente.
Nuestros gobernantes deben comenzar ya a reducir nuestra dependencia del petróleo árabe y venezolano e insistir en la fabricación de vehículos eléctricos y otras medidas que nos liberen. Ante todo, deben enfrentar con valentía a los poderosos intereses petroleros mundiales, que no hace mucho se las arreglaron para convencer a muchos fabricantes de autos de deshacerse de los miles de carros eléctricos que esperaban listos para entrar al mercado mundial.
Otro factor: habría que eliminar los vehículos de alto consumo, esos monstruos gastadores que compran algunos por vanidad.
Según Jorge, todo indica que la espiral de precios habrá de continuar indefinidamente.
La mayoría de todo lo que adquirimos en los mercados de alimentos o en las tiendas llega en camiones, trenes y barcos que se mueven con combustible y por nuestro aeropuerto pasan 4 millones de viajeros al año traídos por aviones, que también gastan combustible, y hay centrales eléctricas que producen energía utilizando petróleo. Se puede decir que sin petróleo no hay país.
Según datos de The World Factbook, Estados Unidos consume más de 20 millones de barriles diarios ocupando el primer lugar seguido de China con cerca de 8 millones y Japón con algo más de 5.7 millones, pero desde 1990 la demanda de estos gigantes asiáticos ha ido creciendo a un promedio anual del 7%. Por su parte la India va cerca de los 3 millones también con un crecimiento de consumo anual extraordinario.
Actualmente la producción mundial sobrepasa los 76 millones de barriles diarios y el consumo se calcula en cerca de 77 millones. Esa diferencia, aunque pequeña, es suficiente para crear un estado de inseguridad y nerviosismo en los mercados que a su vez responden exclusivamente a la ley suprema del capitalismo: la oferta y la demanda. Todo indica que si en un rubro tan importante como el petróleo la demanda supera en exceso a la oferta, con una industria refinadora incapaz de satisfacer los pedidos, el resultado pudiera ser catastrófico.
Por otro lado, nuestro sistema de libre empresa hace de la intervención oficial controlando los precios un pecado impensable (para beneplácito de unos pocos y perjuicio de muchos).
Entonces, ¿qué nos espera a los que nos será muy difícil pagar el galón a 5 dólares o más, como dicen los expertos que habrá de costar en un futuro no muy lejano?
Desafortunadamente en Miami no contamos con un sistema de transporte público eficiente. Una diligencia que en auto tomaría media hora, en autobús se convierte fácilmente en dos horas o más. ¿Bicicleta? No hay quien se atreva por las calles de la ciudad. ¿Tren subterráneo? El subsuelo lo hace muy difícil y costoso. ¿Tranvías? Quizás.
Sólo queda escuchar algunos consejos de los especialistas en la materia: la mayoría de los distribuidores de marcas no famosas utilizan el mismo producto que las de renombre.
Algunas personas creen que la gasolina premium de alto octanaje es la mejor. Falso. El manual del vehículo le dirá si es necesario un tipo especial; muchas veces sugieren usar la regular, sin importar el año del auto.
No llene el tanque hasta el tope. Muchos estudios indican que parte se queda en la manguera o se pierde por evaporación. Evite acelerones violentos. Usar el cruise control en carretera es lo mejor para ahorrar más. El auto con las gomas bajas de aire puede costarle un 10% o más de pérdida. La presión debe chequearse al menos una vez al mes.
Un tiempo atrás mil camioneros con sus rastras gigantes se reunieron a las puertas de las oficinas de los comisionados en el downtown recabando ayuda para enfrentar los altos costos del combustible. ¿Podremos nosotros, algún día, hacer lo mismo?
jgastonsilva@yahoo.com
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LO FELICITO POR SU ARTICULO ;; SOLO QUE EL AUMENTO ERA, EN TIEMPOS DE BUSH,, NOTICIA DE PRIMERA PLANA AHORA, PARECE SER QUE A LOS PERIODISTAS NO LE INTERESA SANTIAGO
Marcar como inapropiado Me gusta ResponderResponder Peterbill Hoy 04:06 PM
Tu te quejas de la gasolina, yo me quejo del Diesel , en california este vale mas caro que todos los demas combustibles, como es posible si historicamente el Diesel era mas barato que las gasolinas.
Impuestos; ahi esta tu respuesta cada vez le quieren sacar mas al pellejo de uno y no entienden que la economia se mueve en este pais por camiones.
Con tal de sacar mas dinero a los politicos no les importa ahogar a los camioneros.Ello en su afan por mantenerse en el poder despatarran a cualquiera, no es su meta pero si es su fin.
Marcar como inapropiado Me gusta ResponderResponder maxro89 Hoy 09:20 PM
El aumento de gasolina quiere decir que Obama va por mal camino. Los ricos se hacen mas ricos y los pobres mas pobres. Seguimos en el mismo predicamente, cuando adoptaremos energias alternas para demonopolizar esta maniatica insensatez.
Marcar como inapropiado Me gusta ResponderResponder
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13 mar 2010
El cambio de horario
El cambio de horario se lleva a cabo dos veces al año y su objetivo es el ahorro energético. No Olvides Esta Noche Cambiar la Hora
Por: Maria Teresa Villaverde Trujillo
ashiningworld@cox.net
Reloj-despertador, tal como el que despertaba a mi padre en La Habana.
(1939)
Suena irreal, pero es cierto, cuando adelantemos el reloj esta noche antes de acostarnos
lamentaremos mañana despertar con un domingo de 23 horas.
La existencia de los horarios de verano y de invierno, conllevando los cambios de hora, se realiza para aprovechar la luz solar a nuestro beneficio, con el consiguiente ahorro de energía. La primera vez que se aplicó fue durante la Primera Guerra Mundial. Luego se tiró al olvido...
.....volviéndose aplicar a partir de la crisis del petróleo de 1973. El cambio de horario nos permite adaptar las actividades al ciclo de luz solar, dependiendo asi en menor medida de la electricidad. Algunos países modificaron su horario oficial de forma que se consumía menos electricidad. Los detalles difieren. Depende del país y algunos hasta llegan a sufrir modificaciones de vez en cuando.
-HUSO HORARIO MUNDIAL-
Vea cada una de las partes en que queda dividida la superficie terrestre
por veinticuatro meridianos y sin embargo rige una misma hora.
http://www.telefonica.net/web2/afines/horario_mundial/
Este enlace muestra un horario en forma distinta.
Solo nos falta comprobar si mañana al amanecer muestra la hora de verano.
http://home.tiscali.nl/annejan/swf/timeline.swf
Marzo 13 a 14, 2010
ashiningworld@cox.net
http://www.maristascuba.org/momento.htm
http://www.eu93.net/MariaTeresaVT.htm
3 mar 2010
El sismo que sacudió a Chile quizá inclinó el eje de la Tierra y hasta acortó la duración del día.
Las consecuencias de un terremoto
Por: Maria Teresa Villaverde Trujillo
El terremoto del sábado en Chile de magnitud 8,8 pudiera haber acortado en una millonésima de segundo -1.26 microseconds- la duración del día y hasta movido el eje del planeta Tierra, según aseguran cientificos del Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA en Pasadena, California.
Uno de los cientificos explica que aunque el terremoto de Chile fue de menos fuerza que el de Sumatra, el de America del Sur logró acaso inclinar un poco más el eje terrestre por dos razones:
“En primer lugar, a diferencia del terremoto de Sumatra que estuvo localizado cerca del ecuador, el de Chile estuvo localizado en las latitudes medias de la Tierra, con lo cual pudo cambiar de forma más efectiva las cifras del eje”,...
“En segundo lugar, la falla responsable del terremoto actual en Chile desciende bajo la superficie de la Tierra a un ángulo ligeramente más empinado que la responsable del terremoto de Sumatra en el 2004....
“Esto hace que la falla de Chile sea más efectiva al mover la masa de la Tierra verticalmente y por lo tanto más efectiva al cambiar las cifras del eje terrestre”, ....
Estos cálculos no podran confirmarse hasta disponer de datos exactos sobre el seísmo, aunnque la primera aproximación apunta a un desplazamiento del eje terrestre de rotacion y acortar la duración de los días, hechos difíciles de detectar físicamente debido a su pequeño tamaño, dijo el científico de la NASA citado por la pagina Space.com.
(Credit: Expedition on the International Space Station)
(Fuente: Space Science Astronomy)
Marzo 3, 2010
ashiningworld@cox.net
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