30 nov 2013

Comienza el dragado del Puerto de Miami


ALFONSO CHARDY

ACHARDY@ELNUEVOHERALD.COM


El barco rojo y blanco Terrapin Island, de 315 pies de eslora, se balanceaba en las agitadas aguas frente a Miami Beach el martes al mismo tiempo que recogía arena y roca suelta del fondo del canal de entrada a la zona de carga del Puerto de Miami.
El trabajo de la embarcación, que empezó la semana pasada, marca el comienzo del dragado del Puerto de Miami, un proyecto que tiene un costo de $220 millones y que está destinado a profundizar la zona de carga del puerto de manera que buques portacontenedores gigantes puedan atracar allí.
El objetivo del proyecto es hacer que el puerto sea lo suficientemente atractivo para que las compañías navieras internacionales lo conviertan en su primer punto de escala de la costa este de Estados Unidos para barcos portacontenedores gigantes, que se espera empiecen a cruzar el Canal de Panamá una vez que su ampliación quede terminada para el 2015.
El dragado es el principal proyecto de una estrategia de tres pilares encaminada a la renovación del puerto a un costo de miles de millones de dólares. Los otros dos proyectos del programa incluyen la construcción a un costo de $1,000 millones de un túnel debajo de la Bahía de Biscayne así como un nuevo servicio de trenes para transportar contenedores directamente del puerto al resto del país.
“El Puerto de Miami será el puerto más cercano en Estados Unidos al Canal de Panamá capaz de dar cabida a los mega buques de carga que requieren una profundidad de 50 pies cuando operan a plena capacidad”, dijo el alcalde del Condado Miami-Dade Carlos Giménez. “Las nuevas oportunidades comerciales se traducirán en nuevos empleos porque el dragado profundo creará miles de empleos permanentes y bien remunerados en toda la región”.
En un comunicado, el director del puerto, Bill Johnson, agradeció al gobernador Rick Scott y a la legislatura de la Florida por hacer posible el proyecto de dragado. El estado ha contribuido $112 millones al proyecto, mientras que el puerto ha otorgado $108 millones.
“El Puerto de Miami estará listo para recibir a los grandes barcos cuando el ampliado Canal de Panamá abra en menos de dos años”, dijo Johnson en un comunicado. “La importancia del proyecto de dragado no puede ser exagerada”.
El martes, cuando un reportero y un fotógrafo de El Nuevo Herald fueron llevados a ver la operación de Terrapin Island, este estaba avocado a succionar el cieno y la arena suelta en medio de un mar picado y a la vista de los rascacielos de Miami y Miami Beach.
Olas de entre cuatro y cinco pies se estrellaban contra el barco de dragado, pero no interrumpían su trabajo.
El objetivo del proyecto es profundizar la entrada del puerto a 52 pies y la zona de carga a 50 pies. La profundidad natural original del canal era de unos 10 pies, pero a lo largo del siglo 20 los trabajadores portuarios lo hicieron más profundo periódicamente para recibir barcos de mayor calado. Inicialmente, le dieron al canal de entrada una profundidad de 18 pies, luego 25, después 35 y finalmente en la década de 1980 42 pies.
Los trabajadores en el Terrapin Island comenzaron su parte del dragado la semana pasada limpiando el fondo del canal de entrada de cieno y arena suelta. La embarcación está operando desde las boyas marinas a la entrada de canal hasta los espigones exteriores que llevan a los muelles portuarios.
El mes próximo un barco más grande, el Texas, se unirá a la obra, utilizando una máquina cortadora para desalojar piedra caliza y piedra arenisca como parte del proceso de dragado del canal de entrada y del puerto principal de carga. En algún momento del próximo año, se espera que los trabajadores del dragado comiencen un régimen de explosiones submarinas controladas en los sitios donde el Terrapin Island y el Texas no fueron capaces de remover suficiente material.
Las explosiones submarinas controladas son una técnica en la que las detonaciones se realizan para desalojar rocas que los barcos de dragado no pudieron eliminar. Estas explosiones no implican cargas de profundidad que pudieran generar grandes géiseres surgiendo de la bahía. En cambio, las explosiones submarinas controladas crean relativamente pequeñas ondulaciones u ondas en la superficie.
El Terrapin Island y el Texas pertenecen al contratista seleccionado para el proyecto, Great Lakes Dredge and Dock Company LLC de Oak Brook, Illinois.
El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos está a cargo del proyecto que se prevé tardará 18 meses en terminarse. Se espera que esté listo antes que el Canal de Panamá ampliado esté listo en el 2015. Originalmente , las autoridades de Panamá querían que el canal ensanchado estuviera listo para el 2014, a tiempo para conmemorar el centenario de la construcción de la instalación, pero el proyecto se demoró.
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ALFONSO CHARDY

ACHARDY@ELNUEVOHERALD.COM

El presidente panameño Ricardo Martinelli dijo en Miami el viernes por la noche que la crisis que se originó cuando su gobierno detuvo a un barco norcoreano está a punto de resolverse, porque se ha ordenado la liberación de los tripulantes y porque la embarcación será liberada en cuanto se pague una multa de $1 millón al Canal de Panamá.
“Ya se entregaron los 35 coreanos que estaban en el barco”, dijo Martinelli a los periodistas locales al llegar a una cena que 18 organizaciones del exilio cubano le ofrecieron en el Big Five Club, cerca de la esquina de la Calle Ocho y la 92 avenida del suroeste. “El barco tiene una multa. Una vez que se pague la multa se devolverá”.
Sin embargo, Martinelli señaló que su gobierno se quedará en posesión de las armas cubanas y el azúcar cubana que se encontraron abordo del barco.
“El azúcar queda bajo custodia panameña y también el equipo bélico que se encontró, que estaba en el barco que no estaba declarado”.
Las declaraciones de Martinelli sobre el barco norcoreano Chong Chon Gang fueron las más importantes de una serie de comentarios que el líder panameño hizo a los periodistas en Miami cuando llegaba a la cena en el salón de banquetes. También habló sobre la decisión de Panamá de otorgar asilo político en agosto a un grupo de refugiados cubanos que estaban detenidos en las Bahamas y exhortó a todos los puertos de la costa este de Estados Unidos a profundizar sus zonas de carga, como lo está haciendo el Puerto de Miami, para que así puedan recibir barcos portacontenedores gigantes que empezarán a cruzar el Canal de Panamá cuando este quede ampliado en el 2015.
Martinelli fue el invitado de honor en la cena del Big Five Club organizada por 18 organizaciones del exilio cubano en Miami para agradecer al presidente panameño su decisión de dar asilo al grupo de cubanos en las Bahamas que de otra manera hubieran sido devueltos a Cuba.
Jaime García, vocero del grupo organizador de la cena, dijo que entre las organizaciones estaba la Junta Patriótica, el Movimiento Democracia y la Brigada de Asalto 2506.
El caso de los cubanos en las Bahamas atrajo la atención de los medios debido a las protestas de los grupos de exiliados cubanos que se oponían al tratamiento que recibían los refugiados y que denunciaban los intentos del gobierno bahamense de deportar a varios de los refugiados.
“Yo me sentí muy mal cuando yo escuche del caso”, dijo Martinelli, hablando sobre los refugiados cubanos en las Bahamas. “Hice lo único que podía hacer, darles asilo político”.
Luego, hablando sobre la ampliación del Canal de Panamá para recibir a los portacontenedores gigantes a partir del 2015, Martinelli dijo que todos los puertos en la costa este de Estados Unidos deben seguir el ejemplo de Miami y aumentar el calado de las zonas de carga a 50 pies para poder recibir estos súper cargueros. De no ser así, dijo Martinelli, los puertos que no profundicen sus atracaderos de carga bien podrían resultar irrelevantes en el futuro próximo.
La semana pasada el Puerto de Miami comenzó a dragar su zona de carga a más de 50 pies, proyecto que estará listo antes de que se termine la ampliación del Canal de Panamá.
“El Puerto de Miami se esta expandiendo para recibir a los barcos”, dijo Martinelli. “Todos los puertos que no aumenten el dragado a 50 pies van a desaparecer”.
Las autoridades del Puerto de Miami buscan convertir la terminal marítima de carga como el primer puerto de escala en la costa este para los súper portacontenedores cuando quede listo el nuevo Canal de Panamá.

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29 nov 2013

La expansión del canal de Panamá beneficiará a Miami

SÁBADO, 12 DE MARZO DE 2011 06:13
ELSA I PARDO 
El Canal de Panamá es una de las siete maravillas del mundo. Estados Unidos es el país que más beneficios obtiene de los servicios que presta el canal, seguido por China y Chile. Otros países que también se favorecen en gran escala son Ecuador,
Perú, Japón,Corea del Sur y Taiwán. La Expansión del Canal de Panamá comenzó oficialmente el 25 de agosto de 2009 y la gran apertura será el 15 de mayo de 2014, con un tercer juego de esclusas, es otra hazaña de la ingeniería moderna. Y, como si fuera poco, esta expansión impactará y beneficiará a Miami.
La construcción de dos nuevos juegos de esclusas, usando la tecnología más moderna, un juego en el lado Atlántico y uno en el lado del Pacífico, cada una con tres cámaras que incluyen tres tinas de reutilización de agua, una nueva tecnología para el Canal de Panamá. La ampliación y la profundización de los canales de navegación permitirá el paso de cargueros mucho más grandes hacia los principales puertos de Estados Unidos, incluyendo Miami. La modificación de los canales existentes permitirá la navegación cruzada, pasando un buque post-Panamax y un buque Panamax.
Una mayor cantidad de toneladas transita por el canal. El canal tiene capacidad para recibir 350 millones de toneladas y con la expansión la capacidad aumentará a 500 millones. En EE.UU. los puertos también deberán adecuarse al tamaño de buques que pueden llegar a transportar más de 9.000 contenedores y tener 350 metros de eslora, el doble de las dimensiones de los actuales cargueros que llegan a las terminales estadounidenses. El puerto de Miami cuenta ya con el permiso necesario para dragar su fondo y ha pedido 75 millones de dólares para comenzar la primera fase del proyecto. Además, se iniciaron estudios para profundizar otros dos puertos de la Florida, los de Ft. Lauderdale y Jacksonville.
Con la ampliación del canal y la adecuación del puerto de Miami, nos beneficiaremos con la creación de miles de empleos y el condado vera resultados importantes en sectores como transporte, servicios logísticos, financieros y ventas al por mayor. El comercio con Asia aumentaría sustancialmente y Miami-Dade se beneficiaria, si tiene la capacidad de dar servicio a los grandes barcos. “Si eso pasa, estaremos en un punto estratégico mundial entre Suramérica, Asia y el resto de Estados Unidos, lo que nos permitirá aumentar nuestro comercio con el mundo”, pronosticó el economista, Cruz. Cruz agregó que el comercio de Miami con Asia creció un diez por ciento el último año.
Arcelio Girard, gerente general de operaciones de la Zona Franca de Miami, cree que la expansión del Canal de Panamá catapultará a Miami como “el mega centro de consolidación y distribución de las Américas” y será importante para el crecimiento del puerto y la infraestructura del condado.
Girard estima que las expectativas que se tienen son muy alentadoras. “Los barcos podrán traer dos o tres veces más carga de lo que venían transportando. Eso quiere decir sencillamente, que la operación portuaria podría llegar a triplicarse en un futuro no muy lejano, gracias a la expansión del canal”, agregó. El director del puerto de Miami, Bill Johnson, dijo que esta terminal estadounidense generó 14.300 millones de dólares en importaciones y exportaciones en 2009. “También da 176.000 empleos directos e indirectos, ofrece servicios a cien países y tiene comercio directo con 250 puertos en todo el mundo”, precisó el funcionario.  La obra tendrá un costo de $150 millones, pudiera ser financiada con fondos federales y con fondos de Miami-Dade en el año fiscal 2012-2013.
Estoy segura que estaremos preparados para recibir las embarcaciones más grandes del mundo y aprovechar esta gran oportunidad y beneficios de este proyecto multimillonario.

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28 nov 2013

Acción De Gracias…

Por Juan Carlos Leon


 Hermanos… esto es más que las suculentas cenas de pavo, gravy, y deliciosos entremeces, entre tantas otras cosas, y es más que un momento festivo familiar.  El dar gracias es de vital importancia, es una profunda y autentica gratitud; pero me pregunto, con cuanta profundad existe la gratitud de muchos hacia Dios?  Tristemente son muchos los que no agradecen y son pocos los que de corazón son agradecidos!  El dar gracias no es solo para celebrar un momento festivo, sino que la Acción de dar gracias a Dios debe ser en todo momento, porque Dios Es Bueno con nosotros todo el tiempo!
Cuando la vida es buena es fácil estar agradecido, pero cuando la vida se pone fea, entonces muchos se preguntan; donde esta Dios?  Muchos se preguntan; Dios, porque no nos protegiste, porque has permitido esto, porque, porque!?!?  Dar gracias es vitalmente importante!!!
Parece ser que nos gusta gastar mucha energía preocupándonos acerca de quiénes somos, o quienes no somos, que tenemos o que no tenemos, que hemos hecho, o lo que no hemos logrado hacer…  Nuestros pensamientos vagan llenos de quejas sobre la falta de dinero, niños inquietos, apariencias, ropa sucia, los taxes, y hasta la política, nuestro peso, o el trabajo, el trafico, la soledad, en fin, tantas y tantas cosas..!
Realmente estas quejas son reales, no podemos hacer que todas ellas desaparezcan mágicamente!  No es posible poseer la vida plena que Jesucristo nos ha prometido sin un corazón en el cual cada latido y cada pulso sea uno de agradecimiento a Dios, un corazón lleno de gratitud, de acción de gracias.  Sin embargo, son pocos los que se acuerdan de darle gracias a Dios!
Darle gracias a Dios es algo de una importancia vital!  Para tener un corazón agradecido hay que estar enfocado en Dios, mirando las cosas de arriba!  Hay momentos que esto no es una cosa simple, todo en nuestro corazón debe ser cuidado y cultivado para Dios.
Para los que somos Creyentes nacidos en Cristo Jesús, el Dar Gracias es algo que simplemente existe en el corazón eternamente, así que abre tus ojos ahora y comienza a cultivar en ti la semilla del conocimiento de tu Creador!
En este mensaje no quise hacer un recuento del origen de la celebración del día de Acción de Gracias porque todos ya conocen la historia.  En este mensaje solo quise recordarles que el dar gracias a Dios es de una importancia vital en nuestras vidas.  Todo lo que somos, todo lo que tenemos, todo ha sido por Dios, y sin Dios no somos nada!  Gloria a Dios porque El nos ama tanto!
Dale gracias a Dios por su precioso amor, el cual El ha tenido contigo, un amor tan grande que nada ni nadie lo puede igualar! Agradécele a Dios por tu familia, por tus amigos, por cada momento en el que tú respiras, por el amor, por cada nuevo día en el que tú te levantas, dale gracias a Dios por tu vida, por cada nueva oportunidad que Dios te brinda cada día, dale gracias porque tus ojos ven, tus oídos oyen…  Dale gracias a Dios por todo, porque un corazón agradecido es un corazón que está vivo!!!   Pero también hay que decir que para el que no es agradecido, este tiene un corazón, pero tristemente, un corazón que está muerto, y si este es tu caso, en Cristo esta la vida, y El Es La Luz De Los Hombres!
Dios les continúe bendiciendo en abundancia! Amen!
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             EL Dia de Acción de Gracias

 

 
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PRITCHARD / MCT
Es, sin duda, la única fecha nacional con prístino y verdadero contenido espiritual. Cabe preguntarse entonces, qué es espiritualidad. Un gran maestro, Anthony De Mello S.J., nos responde con nítida claridad: “Es aquello que consigue proporcionar al hombre su transformación interior”.
Además de ser un día festivo y celebrar una cena familiar, debemos reflexionar en este día, al igual que lo hicieron los primeros colonizadores de América, los cuales mirando al cielo dieron gracias a Dios por la buenas cosechas habidas.
Hay que despertar a una realidad superior y trascendente y experimentar el misterio de la presencia de Dios en nuestra vida, como bien dijo el apóstol San Pablo, al dirigirse a los atenienses: “No está lejos de nosotros porque en El vivimos y nos movemos y existimos, como algunos de vuestros poetas han dicho” (Hechos 17.28).
Marino López-Blanco
Key Biscayne

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27 nov 2013



El alcalde de Miami, Tomás Regalado, jura su segundo término en el cargo, junto a su hija Raquel y el juez Peter López (derecha).
GASTON DE CARDENAS / GASTON DE CARDENAS
En estos días y desde hace algún tiempo, hay mucha tensión, disgusto y decepción. Hemos sido afectados por una epidemia de corrupción y específicamente un alcalde se ha declarado culpable y otros han sido acusados de corrupción. Pero también tenemos buenos alcaldes y debemos destacarlos. Hoy quiero reconocer la labor del alcalde Tomás Regalado, quien recientemente fue reelecto fácilmente por su trabajo, experiencia y por haber demostrado una excelente carrera política.
Durante las elecciones, el alcalde Regalado se comprometió con la población que lo eligió a continuar resolviendo los problemas de la Ciudad de Miami. Debido a esto, el pueblo quiso premiarlo con el voto nuevamente, para que continúe sirviendo a la comunidad.
El alcalde Regalado ha demostrado ser un hombre sincero, honesto, flexible, responsable, comunicativo e inteligente. Además, es accesible a nivel personal y es cordial. También ha sabido trabajar con grupos, organizaciones, con una gran capacidad de trabajo, de acuerdo con los distintos problemas que se han presentado. Y los temas y sus proyectos han sido claros y llenan las expectativas del público.
El alcalde Regalado no es perfecto. Ningún político lo es; todos tienen puntos fuertes y débiles. Pero una campaña electoral es una competencia y para ganar una reelección, la trayectoria política cuenta. Tomás Regalado es mi alcalde y de miles de personas que vivimos en la Ciudad de Miami.
¡Felicidades, alcalde Regalado!
Elsa I. Pardo
Miami

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26 nov 2013

GUILLERMO DESCALZI: Obama, tratado y reforma




 
Barack Obama 
PABLO MARTINEZ MONSIVAIS / AP

GUILLERMO DESCALZI


Israel condena el tratado nuclear ad-ínterin con Irán. Es un tratado equivocado, malo, perjudicial. ¿Será? Es muy posible que sus críticos tengan razón, pero razonable como pueda ser su oposición a este tratado, la oposición interna a Obama en Estados Unidos ha sido y es tan irrazonable que va a oscurecer cualquier mérito que tengan sus críticas. En esto hay algo cultural, y racial también.
Es por cultura, por ejemplo, que la línea del padre es la que cuenta en los matrimonios. ¿A qué linaje pertenece Obama? No al irlandés, del cual tiene 50 por ciento a través de su madre, Ann Dunham. La costumbre otorga 100% del ancestro a la línea del hombre, especialmente en la cultura anglosajona, donde el apellido materno desaparece. Aquí hay un machismo lingüístico-cultural que le otorga todo el ancestro al papá, Obama sénior, y nada a la mamá, que también es de una mescolanza en la cual, sin embargo, también se dio todo el linaje al hombre, el abuelo ‘irlandés’, Dunham.
Luego está lo racial. ¿Recuerda alguien, al ver a Obama, que es mitad blanco? No. ¿Y eso de irlandés? El apellido Dunham nos haría creer que la mamá fue 100% irlandesa. Si no lo creen, tienen razón, pero así es.
¿Consecuencias de la ‘plena negrez’ de Obama? Muchas, porque al igual que la ley de la costumbre lingüística y patrilineal le da todo al hombre, hay una realidad existencial que lleva a que veamos en una persona menos del 1% de todo lo que la persona es. Vemos su superficie nada más. Bajo ella puede haber de todo. Allí, abajo, está lo que uno no quiere, y lo que otros quieren atribuirle también, o tratar de atribuirle. La superficie de nuestras vidas es texto y pretexto del que se cuelga lo que aguante. Obama es negro, y allí enganchan cosas plausibles como que también es musulmán, comunista, antiamericano, resentido y ateo. ¿Puede serlo si es negro, no?
Démonos cuenta de lo que cuelgan de nuestro presidente por su ‘negrez’, ‘negrura’ o ‘negritud’, porque por más que queramos decir que no somos racistas, ser negro domina nuestra percepción de él. ¿Dudan que a Obama se le hubiese tratado diferente si fuese O’bama? No. A este presidente se le trata como se le trata porque es negro. El arma con que lo atacan, la crítica del Obamacare, si hubiese sido O’bamacare otro gallo cantaría en el Congreso.
A la crítica al Obamacare se ha de sumar, a partir de ahora, la crítica al tratado interino con Irán. Será un arma contra Obama en el frente externo, internacional. Si creen que le va a preocupar a alguien que sea poco patriótico atacar al presidente en terreno extranjero, vean las cosas como son. De hoy en adelante Obama estará bajo fuego cruzado.
Lo malo, lo inmensamente equívoco de la oposición a Obama, es que su ensañamiento doméstico le quita validez a cualquier argumento real. Unan “Iran-care” con “Obama-care” La irracionalidad de los ataques al Obamacare va a deslegitimizar cualquier ataque al Iran-care, lo que está muy mal ya que quizás esa crítica tenga legitimidad. ¿Por qué no? Las acusaciones y la estridencia de los Cruces y Limbaughs es tan inverosímil que le quita sitio y mérito a la verdadera crítica.

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JORGE GASTON: No al aumento de peajes



 Desde hace años se anunciaron planes de demoler todas las plazas de peajes e implantar un nuevo sistema de ''tráfico libre y pagos en efectivo''.
RICHARD PATTERSON / ARCHIVO


JORGEGASTON


Hace años, por legislación estatal fue creado el Miami Expressway Authority con jurisdicción absoluta sobre los expressways, entre ellos el 874, el 836 Dolphin, Airport, Palmetto, Don Shula y otros.
Actualmente el MDX recauda millones de dólares al año a través de los peajes, que comenzaron, recuerdo cuando llegué de Cuba hace más de 20 años cuando se cobraba 10 centavos, con la advertencia de que se trataba de algo provisional hasta que estuvieran terminados unos trabajos. Bueno, pues los trabajos terminaron, los 10 centavos se quedaron y fueron subiendo poco a poco hasta la barbaridad que pretenden cobrar hoy en día.
Y, lo de la promesa de que se trataba de algo provisional, por lo que se ha visto es todo un sueño de verano, los peajes que suben, jamás bajan.
Desde hace años nos dieron la noticia sobre sus planes de demoler todas las plazas de peajes e implantar un nuevo sistema de “tráfico libre y pagos en efectivo” y la instalación de sensores electrónicos en 22 lugares a lo largo de las autopistas y en 22 rampas de entrada y salida, sin contar con las nuevas ampliaciones que se llevan acabo actualmente, las cuales, según informan, terminarán en el año 2017.
Las nuevas construcciones, así como el propuesto aumento de las tarifas de peajes sin que la Comisión que controla la recaudación del mismo haya informado a los usuarios las razones económicas, cuando según la información del MDX dice que la recaudación de las ganancias netas en solo estos últimos tres años, ha sido de $1,223.5 millones. Podemos preguntarnos: ¿Adónde ha ido a parar esa enorme riqueza propiedad del pueblo?
Como si los aumentos en los precios de los alimentos que a diario sufrimos en los mercados fueran pocos, ahora también aparecen con los del peaje. Este cargo excesivo que se pretende implantar por el MDX viene a perjudicar el bolsillo de los trabajadores que son, en definitiva, quienes tienen que usar esas vías más accesibles para llegar a sus trabajos. A muchos puede costarle hasta $5 diarios y más todavía si trabajan en Broward o en sitios distantes para ir y regresar de sus trabajos.
Nuestros políticos deberían hacer una encuesta a la ciudadanía para que todos tengamos el derecho de opinar sobre este tema que tanto nos afecta. Estos aumentos no tienen sentido, teniendo en cuenta el dinero que MDX recauda cada año. No se justifica este incremento en los peajes ya de por sí altísimos en Miami-Dade, comparado con otras ciudades con infraestructuras de carreteras superiores. Todos los ciudadanos deberíamos protestar ante este abuso. Además, lo grave en el asunto de los peajes, es que al subir estos, el costo del transporte se incrementa y esto conlleva a que todos los productos de primera necesidad eleven también sus precios.
Toda la comunidad sensata tiene que levantar su voz de protesta ante las autoridades y evitar a toda costa la implantación de estos aumentos en el peaje.
Fundador, Unión de Colaboradores de Prensa (UCP)
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JORGE GASTON: Las armas: el derecho y el negocio



MANUEL BALCE CENETA / AP

JORGE GASTÓN

Somos el país más desarrollado y poderoso del planeta. Muchos dan hasta la vida por residir aquí.
No hay Carta Magna más justa en el mundo que la nuestra. Y, sin embargo, somos el país desarrollado donde más actos violentos ocurren. Sabemos que no hay nada perfecto, ni país ni ser humano ni proyecto alguno.
Pero esta misma condición de protección del ciudadano, como establece la segunda enmienda de la Constitución sobre el derecho a tener un arma, está siendo utilizada por los fabricantes para lograr uno de los negocios más grandes y prósperos del país.
Todos los fabricantes y vendedores se han unido en un frente común para enfrentar todo tipo de oposición a sus intereses multimillonarios.
El ejército de cabilderos o lobistas más grande y organizado del país es el de ellos.
Lo dispuesto en la segunda enmienda surge muchos años atrás, en una época totalmente distinta a la actual.
Actualmente Chicago aparece como la ciudad que más leyes tiene para controlar las ventas, y es también la de mayor violencia en el país. Una contradicción.
Hoy, uno puede comprar desde un simple revólver hasta un arma larga o ametralladora considerada arma de guerra, como son los AK 47, que se ha convertido en el fusil favorito de los delincuentes.
Por parte del Congreso y los políticos hay mucho por hacer que ni se habla de comenzar a hacer... Se considera un tema tabú.
Tal parece que la Asociación Nacional del Rifle pone a temblar al político que se atreva a mencionar algo que limite o controle las ventas.
Mi sugerencia, como simple ciudadano: ante todo prohibiría la venta de armas largas que no sean solo para cacería, así como armas pequeñas para protección personal o de centros de trabajo.
La ley federal exige que las armas sean debidamente registradas con el nombre y datos personales del comprador. Dudo que eso se esté haciendo como es debido.
Después, aumentaría las sanciones a los infractores a multas y penas de cárcel lo más elevadas posible.
Antes de vender un arma, las armerías tendrían la obligación de informarse sobre los antecedentes penales así como sobre la salud mental del comprador mediante la información adecuada a través de las computadoras.
Los hospitales que atienden a los veteranos de guerra deben hacer más hincapié en chequeos más profundos, y a los que presentan dudas sobre su estado mental, comunicárselo a las armerías y centros de ventas de armas en general.
Ante todo, las autoridades a todos los niveles deben ser capaces de enfrentarse a los esfuerzos de la Asociación Nacional del Rifle por tratar de neutralizarlos cada vez que tocan el tema del control de armas.
Sabemos que el delincuente que necesita un arma la compra o la roba.
Y a ese delincuente que lo encuentran con un arma, se le aplicarían las sanciones más rigurosas, de manera que reconozca la gravedad de su delito.
jorgegastonsilva23@gmail.com
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JORGE GASTON: Empleadores vs. empleados



Publicado en el nuevo herald 8/17/13

JORGE GASTÓN


A veces me asombra como cambian las cosas con el tiempo. En nuestra comunidad la relación empleador-empleado ha sufrido un golpetazo tremendo y para desgracia del segundo.
Recuerdo aquellos tiempos en que el empleador se preocupaba por que sus buenos empleados permanecieran en la nómina el mayor tiempo posible. Además de los ascensos, aumentos de salarios, vacaciones pagadas, planes de salud, bonos de Navidad, etc.
Tengo la costumbre de saludar a los cajeros cada vez que visito el banco. Me extrañaba el hecho de que casi siempre había caras nuevas. Un día le pregunté a uno de ellos por qué era eso y me dice que eran part timers, no empleados fijos. Me dice que los contratan por un tiempo corto; no hay beneficios de ningún tipo; a veces por unos meses y en cualquier momento y sin motivo alguno lo dejan fuera... No hay sindicato que los proteja.
Claro, hay que decir que en tiempos atrás, había cierta estabilidad y lealtad por parte de las empresas, el trabajador buscaba minuciosamente el lugar ideal que deseaba, de acuerdo con sus conocimientos y experiencia, planificando una larga permanencia en el mismo, incluso hasta su retiro.
Como dije antes, hoy en día, con muy pocas excepciones, todo eso ha cambiado. Muchos empleadores se han tornado ambiciosos en forma desmedida, desesperados por obtener más y más ganancias, y así, ayudado por un ejército de cabilderos y políticos complacientes, han logrado aprobar leyes laborales que los favorecen en detrimento del simple trabajador.
Debido al enorme desempleo, el mercado laboral está a favor de los empleadores y eso les da fuerza y estimula, con el respaldo de las nuevas leyes laborales, a ser cada vez más exigentes y explotar más al trabajador.
En muchas empresas los sindicatos están vedados.
Se acabaron las vacaciones pagadas, los seguros, el tiempo extra, etc., y “si no te gusta, pues para la calle” y a contratar a otro a “tiempo partido”. Realmente al que estan partiendo es al trabajador. Y en el caso de los bancos, muy eufóricos porque ven aumentadas sus ganancias, y así lo reflejan sus balances.
Grandes empresas han optado con más frecuencia por el reemplazo de su personal permanente por los temporales que reclutan a través de agencias privadas y oficiales.
Sus principales motivaciones radican en que ofrecerán salarios bajos, sin beneficio alguno y la más favorable (o favorita), que podrán hacer despidos a su antojo.
Eso explica, entre otras cosas, las deficiencias reiteradas en la prestación de servicios de esos empleados, tanto en el sector administrativo como en el productivo; en la mayoría de los casos se encuentran en períodos de aprendizaje e, irónicamente, cuando ha pasado un tiempo y dominan el trabajo, les informan que ha habido una reestructuración administrativa o de otra índole y tienen que prescindir de sus servicios.
Tal situación se repite en infinidad de empresas y centros de trabajo del país. En nuestro estado el fenómeno se acentúa por su condición de estado at will. Quiere decir que se permite a los empleadores despedir a cualquier trabajador con razón o sin ella, sin derecho a reclamar por parte del empleado.
Existen muy pocos estados en el país donde no se esté aplicando esa condición o prerrogativa tan inhumana al trabajador.
Si bien la ley establece que ha de servir tanto al empleador como al empleado, en la práctica este último siempre lleva las de perder.
Todo esto es degradante y tiene aspectos hasta inconstitucionales; merece ser revisada o mejor aún eliminada.
En este aspecto nuestros legisladores son los únicos que tienen la palabra. Ellos la crearon, ellos deben eliminarla. Piensen más en los que crean las riquezas de este gran país y denle un mejor trato.
Hay que admitir que ha desaparecido la lealtad en la mayoría de los empleadores, es una triste y cruda realidad. Además, continúa la práctica de emplear a un trabajador y endilgarle el trabajo de dos o más, ofreciéndoles salarios bajos que no se corresponden con las tareas que realizan y las responsabilidades que asumen.
Hay “expertos economistas” que cuestionan los aumentos de salarios mínimos y aseguran que el aumento mata empleos.
Con todo respeto discuto ese criterio y opino que con más dinero en sus bolsillos, el trabajador hará más compras e inversiones, redundando ello en un mejoramiento de la calidad de su vida a la vez que en un aumento del ritmo de producción y de servicios, provocando la necesidad a corto y mediano plazo, de estimular nuevas contrataciones de trabajadores.
El resultado final será positivo para la economía en general, que es definitiva lo que todos deseamos.
jgastonsilva@yahoo.com

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